“一家外貿公司或其代理在寧波口岸不同船公司間發貨，往往面臨各類不同格式的單證。車隊與堆場間信息互通的標準不一，提箱前后單證交換費時費力，運作模式落后、效率不高，會進一步加劇港區周邊擁堵，加重集卡司機勞動強度，增加道路運輸安全隱患。如果我們能在港口信息化方面取得有效實踐，便可以以平臺的‘樣板房’形式向全國推廣。”浙江省寧波市道路運輸管理局副局長葉龍說。

　　創建國家物流信息平臺示范區

　　葉龍所提的平臺便是國家交通運輸物流公共信息平臺（簡稱國家物流信息平臺）。2016年，國家物流信息平臺創建浙江區域交換節點——國家交通物流平臺寧波綜合示范區（簡稱寧波綜合示范區）。

　　作為子平臺之一，寧波綜合示范區依托國家物流信息平臺標準、數據資源、交換體系，推進區域公共信息集聚和電子商務、電子政務和行業服務三大類示范項目建設，旨在提升寧波市物流信息化應用和共享水平，探索國家物流信息平臺的建設運營和示范推廣機制，為國家物流信息平臺的建設發展積累可復制、可推廣的經驗。

　　據介紹，目前寧波綜合示范區搭建了公共信息平臺，重點推進了道路物流服務平臺升級、兩客一危平臺升級、城鄉物流信息平臺二期項目，對行業監管和服務提供信息化支撐。此外，在國家物流信息平臺的協調下，寧波舟山港、寧波機場集團等掌握物流關鍵環節信息的企業積極參與到寧波綜合示范區建設，以具體項目為紐帶，搭建面向供應鏈企業的服務平臺。

　　子平臺如何和母平臺高效互動，寧波市交通運輸部門在示范區運營機制上進行了積極探索。

　　據介紹，在實際運營中和具體項目實施過程中，國家物流信息平臺經常性調研示范區指導工作，全程參與項目立項、建設和運營。此外，寧波示范區注重與國家物流信息平臺資源共享，全部項目與平臺實現數據交換，并不斷完善新項目互動對接機制。

　　推進港口物流鏈信息互聯互通

　　“集卡司機拿到箱單后便會去堆場排隊提箱。一般兩三個小時能提到箱子，如果碰到堆場沒有空箱需要去其他堆場調箱的情況，司機等待的時間會更長。”一家貨代企業負責人告訴記者，

　　正是由于船公司放箱信息不透明，部分集裝箱車輛在港區各堆場間等待、空跑，才導致提箱效率低下，集卡司機疲憊不堪。

　　在寧波舟山港，車隊、駕駛員、貨代等用箱人通過集裝箱預約服務平臺鎖定集裝箱，按照約定時間前往堆場，并用手機“掃一掃”就能輕松獲取集裝箱位置。預約服務平臺投用后，集卡車輛整個提箱過程平均僅需1.5小時。

　　為何提箱速度會如此之快？“寧波綜合示范區采用國家物流信息平臺標準，在寧波舟山港內實現船公司、車隊、貨代、堆場、港口碼頭之間的信息互聯，設計了集裝箱堆場公共提箱預約系統。”葉龍介紹，“堆場方面，通過數據共享可以預知提箱流量，并根據交通狀況調整放箱進度、安排作業。同時，借助系統電子支付，堆場提前收取服務費，緩解了卡口排隊現象。”

　　據介紹，今年1月起，寧波舟山港域集裝箱碼頭已經全面實現提重預約項目，目前除了少部分特種箱，99%進口提重業務實現網上預約。

　　“目前無紙化項目多應用在進口集裝箱的提重還空環節，但這只占整個寧波舟山港業務的10%。

　　下一步，寧波綜合示范區將繼續推動集裝箱碼頭預約項目，實現出口提空箱環節的全面無紙化。”葉龍表示，寧波綜合示范區今年還將推進港口物流單證電子化工作，建立更為全面的業務關聯，提供實時在線的支付、電子發票開票等服務。