■試驗線總里程約13.3公里，沿淮上大道、禹都大道的中線敷設高架

　　■云軌最高時速可達80公里，與普通輕軌相比，云軌的噪音更小

　　■規劃1號線線路總長19.1公里，設站點15個；規劃2號線線路總長34.7公里，設站點27個

　　■比亞迪計劃投資30億元，在臨港產業園建設云軌整車制造基地

　　蚌埠新聞網訊（記者靳瑾通訊員楊旸）1月4日市政府與比亞迪簽訂戰略合作協議以來，云軌項目快速推進，專項建設規劃編制已初步完成，試驗線勘察設計工作也在同步推進，近期將開工建設試驗線13.3公里。

　　即將開工的試驗線東起小蚌埠鎮（朝陽北路）段，西至懷遠縣政府（荊涂路），總里程約13.3公里，沿淮上大道、禹都大道的中線敷設高架。據介紹，由比亞迪自主研發的“云軌”技術，是跨座式單軌的一種，與普通輕軌相比，云軌的噪音更小、安全性能更高。從技術參數上看，云軌最高時速可達80公里，最小轉彎半徑僅45米。因此，在建筑物密集、地形起伏大、坡陡彎急的地方特別適合。而且，云軌架在軌道梁上，完全規避了堵車這個城市病。坐在車廂內，城市美景一覽無余，所以云軌不僅可以作為城市交通工具，還兼具旅游觀光的功能。

　　“選擇云軌，選擇比亞迪，是多方考察、科學比選及綜合權衡后的結果。”市發改委項目負責同志介紹說。結合我市城市總體規劃和發展需求、財政承受能力，云軌因其多快好省成為首選。而比亞迪自主研發的云軌可在道路分隔帶或綠化帶上搭建軌道梁，幾乎不需要拆遷。且施工工期僅為地鐵的三分之一，造價則相當于地鐵的五分之一，與我市的需求高度契合。也正是因為建設周期短、投資少、環保等優點，云軌問世僅半年的時間，已經在汕頭、西安、蚌埠和廣安四座城市落戶，還有20座城市正在與比亞迪洽談，表現出濃厚的興趣。

　　未來云軌還將在我市形成四通八達的交通網絡。記者從市發改委獲悉，到2020年，我市將建設4條線路，總長116.7公里。近期啟動建設1號線和2號線，總長約53.8公里。其中規劃1號線線路總長19.1公里，設站點15個；規劃2號線線路總長34.7公里，設站點27個。

　　城市軌道交通作為運量大、舒適快捷、低碳環保的現代化交通方式在國內發展十分迅速。目前國家已經批準了44個城市軌道交通建設規劃。據統計，國內已有28個城市軌道交通項目投入運營，運營里程約6000公里，2017年有30個城市計劃新開工里程1580公里。城市軌道交通制式包括地鐵、輕軌、有軌電車等三種主要形式，其中輕軌又包括普通雙軌、跨座式單軌、中低速磁懸浮等。跨座式單軌屬于中等運量的軌道交通系統，具有節省投資和土地資源、運能靈活、地形適應能力強、視覺及景觀效果好等優勢，主要適用于中小城市軌道交通骨干線、大城市軌道交通輔助線，受到越來越多城市的青睞。

　　在推進云軌項目建設的同時，我市積極與比亞迪公司開展產業合作，全力打造云軌制造產業鏈，加速產業升級和拉動地區經濟發展。比亞迪公司計劃投資30億元，在我市經開區臨港產業園建設云軌整車制造基地，其中一期投資20億元，占地40萬平方米，主要包括車輛制造廠、軌道梁廠、關鍵零部件工廠等，建成比亞迪云軌安徽制造中心，達產后年產值可達百億元規模。