記者從省交通運輸廳獲悉，引江濟淮工程跨河建筑物航道條件與通航安全影響評價獲交通運輸部正式批復，為我省“一號水利工程”年內開建的準備工作再推進一步。該工程完工后，將形成平行于京杭運河的我國第二條南北水運大動脈，三級航道標準可常年通行千噸級船舶。

　　我國將有第二條南北水運大動脈

　　引江濟淮工程以城鄉供水和發展航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水環境等功能，由引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段組成。工程的實施將溝通長江、淮河兩大水系，構建淮河水系第二條航運入江主通道，形成平行于京杭運河的我國第二條南北水運大動脈，對完善現代綜合交通運輸體系，實現淮河航道網與長江航道網互聯互通，促進長江經濟帶和中原經濟區的協調發展具有重要意義。

　　根據國務院今年批復的項目建議書，引江濟淮工程的供水范圍涵蓋安徽省12市和河南2市，共55個區縣，覆蓋面積7.06萬平方公里，惠及人口4132萬人。

　　該工程估算靜態總投資616億元，總工期5年。記者了解，該工程目前已進入可研方案優化和報批的“沖刺”階段，有望于今年年底開工。

　　千噸級船舶可常年通行

　　據了解，引江濟淮工程跨河建筑物航道條件與通航安全影響評價獲交通運輸部正式批復，標志著引江濟淮工程前期工作取得的又一重大進展，為工程可研報告的順利批復奠定了基礎。

　　據悉，引江濟淮工程沿線現有各類橋梁67座，其中經改建、撤并后為58座，緩建5座，另需新建橋梁、渡槽、橋式倒虹吸等跨河建筑物15座，需新建、改建的跨河建筑物共計73座。

　　根據交通運輸部審核意見，引江濟淮工程跨河建筑物將總體按照三級航道標準（可通行1000噸船舶），其中江淮溝通段派河口至東淝河河段跨河建筑物按二級航道標準（可通行2000噸船舶）建設或改造。73座跨河建筑物通航凈高均不小于10m，引江濟巢段跨河建筑物通航凈寬不小于110m、江淮運河溝通段跨河建筑物采取一孔跨過通航水域方案。另對緩建橋梁提出了加強安全防護措施、適時改造的要求。趙秀娟楊曼