安徽網大皖客戶端訊據蚌埠新聞網報道，近年來，全國各地發生了多起乘客干擾公交車駕駛員的行為，引起社會的高度關注。從今年三月初開始，《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》正式實施，其中首次規定了公交車駕駛區防護隔離設施的技術要求。淮河晨刊記者從市公交集團了解到，目前，市公交集團已經開始相關的招標工作。

　　乘客在公交車上的不理智行為，嚴重危害著駕駛安全。記者采訪多位公交車上的乘客，幾乎所有乘客都認為應該加裝隔離欄。“駕駛區應設置防護隔離設施，能有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤。”乘客劉女士說，安裝了防護欄可以隔絕這些人傷害到司機，也保障了乘客的生命安全，比較保險一點。

　　“還是需要加裝的，如果乘客影響司機開車，危害就太大了。”乘客張先生說，“有的線路的公交車有時候非常擁擠，可能會出現不必要的語言沖突。有些時候某些乘客可能會控制不了自己的情緒，我覺得安裝隔離欄還是比較重要的。”

　　“要是駕駛區按照明確的技術要求安裝了隔離欄，那就不必再擔心乘客搶奪方向盤或搶拔車鑰匙之類危險行為，可以安安穩穩、專心致志地開好自己的車了。”公交司機陳師傅表示。

　　記者查詢了解到，國內已有不少城市給公交車加裝隔離門，或者即將給公交車加裝駕駛屏蔽門、公交安全艙等司乘隔離措施。如南京已經有部分公交車安裝了防護隔離門，對于沒有安裝的，將在2019年全部安裝駕駛室防護隔離門，防止乘客接觸方向盤和駕駛員；武漢近年更新的公交車，采用有獨立駕駛室的公交車型，這種獨立駕駛室通過玻璃門將司乘隔開，同時又可通過技術手段保證駕駛員與乘客的必要溝通交流。

　　近年來，市公交集團定期開展駕駛員安全服務培訓等，提升司機的服務品質和心理素質，讓公交安全問題發生的可能性降至最低。記者走訪了解到，蚌埠市公交車駕駛區域現有的隔離設施是以低矮門和隔離欄兩種簡易防護設施為主。蚌埠市公交車駕駛區域現有的隔離設施遠遠達不到國家交通運輸部的相關技術要求。按照要求，城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施，一般由后圍、側圍等組成，側圍應設護圍門。高度不小于1米6，下部為鋁塑板，上部為5毫米厚鋼化玻璃。隔離設施不影響駕駛員安全視線，不影響駕駛員觀測右側車門區域及后視鏡刷卡機投幣機。

　　安裝合格的隔離設施，能有效減少乘客干擾駕駛員的駕駛行為。市公交集團相關部門負責人表示，按照交通運輸部相關標準，蚌埠市擬安裝公交車駕駛員隔離設施側圍。本月底，招標工作完成后，公交集團將啟動公交車駕駛區域隔離設施的安裝工作，預計在年底之前所有營運車輛安裝完畢。