皖北物流第一平臺 千里淮河第一大港
發布日期：2018年06月01日
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本報記者曹夢晴
在經濟快速發展的當今社會，物流行業屬生產性服務行業，在城市里，居“配套性產業”地位。然而，記者近日在淮河北岸、大慶路橋東側崛起的一排排廠房門前看到，一座集物流、港口建設的現代化企業正拔地而起。嶄新的現代化廠房，各式巨型吊機，來往穿梭的物流車輛，完全顛覆了傳統視野，仿佛置身另一商貿重地。這就是正在快速發展的省861計劃重點項目，致力打造“千里淮河第一大港、皖北物流第一平臺”的安徽省徽商五源國際物流港務有限公司。
蚌埠具有公鐵水立體交通優勢和皖北中心城市區位優勢，把“交通與區位優勢”轉化為“供應鏈效率與物流效益”，實施“物流引領”戰略，把物流打造為“支柱性產業”，成就實質意義上的“皖北物流中心”地位，以“物流成本洼地”促成“制造業重地和商貿業高地”。采訪中，安徽省徽商五源國際物流港務有限公司常務副總張曉揚信心滿滿地說。
作為安徽省861重點項目，安徽省徽商五源國際物流港務有限公司占地300畝，總投資8億元，淮河岸線1200米，是集“公路港+水路港+信息港”于一體、與保稅物流聯動的“三港合一”現代物流園，并升級發展供應鏈金融、共同配送、第四方物流等現代物流新業態。
安徽省徽商五源國際物流港務有限公司，是由安徽省徽商物流有限公司，與力源港務聯合組建的國有資產控股混合所有制企業，國家4A級物流企業，公司主要經營范圍涵蓋生產資料物流與生活資料物流領域。在我市擁有8個泊位的淮河港口，自有與管理各類倉庫面積達30萬平方米，其中自有倉庫面積12萬平方米，并與眾多知名企業長期合作。
皖北物流第一平臺——智能公路港
“公路物流是我國物流的主體，占比70%以上。”張曉揚介紹，目前，我國公路貨運市場整體呈現“經營主體多、企業規模小、運輸組織松散、抗風險能力弱、經營環境差”的格局。“行業集中度極低，無法滿足制造業系統化、高效率的物流需求。”張曉揚說，嚴格意義上的物流園區，應具備物流資源集聚、物流要素集中、物流功能集成、土地利用集約等基本特性。
目前，該公司正以國家五部委《關于推廣“公路港”物流經驗的通知》精神，根據當今物流新業態，致力于打造“皖北物流第一平臺、公路港模式升級版——智能公路港”。規劃用地300畝、總建筑22.2萬㎡。現主體工程建設已結束，入駐客戶企業355家，整合運營了公水物流信息交易中心、集成配送中心、多功能倉儲中心、汽車檢測線、產業鏈綜合配套區、“網商&快遞線下集成平臺”、皖北物流CBD等七大模塊。
此外，建設網商與快遞線下集成平臺，實現網商、快遞機器皖北分撥中心的空間集成與作業流程優化，提升電商供應鏈效率。目前擁有電商31家，快遞快運企業近6家，電商平臺日單量超過3萬單，快遞快運日發件超過9萬件，日吞吐量約16萬噸。“公路港運營中心運營以來，入駐率達到82%，其中包括百世匯通、德邦、安能等電商巨頭。”
千里淮河第一大港
“內河航運，具有顯著的低成本優勢和較低的碳排放特性，但受航道、船型、港口、信息平臺等基礎設施建設滯后的限制，無法滿足現代物流需要。”張曉揚說，2014年3月開港的水路港項目，是我市主城區淮河北岸唯一規劃港口，致力于打造“千里淮河第一大港”。
水路港共計使用岸線1200米。一期使用岸線674米，于2015年12月完成驗收，擁有8個千噸級泊位，配置7臺不同型號吊機、擁有近百畝露天堆場(灘涂)，主要從事普通貨物的裝卸和運輸工作。目前，月裝卸量已超過15萬噸，年貨物吞吐量超200萬噸。二期將根據陸域用地配套情況、皖北保稅物流等實體經濟需要，擬發展中高水位、集裝箱港口。同時探索發展淮河流域航運交易平臺，延伸經營內河航運產業鏈。
“如今，水路港已與中糧生化、中紡集團、中都水泥、華光玻璃等大型企業簽訂長期裝卸合作協議，其碼頭貨物吞吐量及經營收入長期躍居我市前列。”張曉揚表示，自水路港運營以來，已累計完成港口吞吐量約400萬噸。供應鏈業務輻射范圍覆蓋皖北及周邊淮南、潁上、阜陽、淮安、宿州等地區。截至2018年3月底，公司實現營業收入597萬元，利潤總額129萬元，碼頭完成貨物吞吐量36萬噸。
樹行業標桿打品牌影響力
“蚌埠具有公鐵水立體交通優勢和皖北中心城市區位優勢，具備比較優勢實施物流引領戰略。”張曉揚表示，公司致力于把物流業打造為“支柱性產業”，成就實質意義上的“皖北物流中心”地位，把“交通與區位優勢”轉化為“供應鏈效率與物流效益”，以“物流成本洼地”促成“制造業重地和商貿業高地”。多年努力，換來了豐碩的成果。該公司2016年7月年獲得“全國優秀物流園區”稱號；2016年12月被授予“中國中部地區最具競爭力與投資價值的物流園區”、“中國中部地區誠信物流示范企業”兩個稱號；2017年4月，獲得中國交通企業管理協會“2016年度全國交通運輸先進物流企業”稱號及“交通運輸行業重點聯系物流園區”稱號；2017年6月，省發改委、省國土資源廳、省住房和城鄉建設廳聯合認定為安徽省首批省級示范物流園區；2018年3月成為省級標準化試點企業。
目前，安徽省徽商五源國際物流港務有限公司已入駐商戶357家，入駐率達到95%以上，提供就業崗位約2800個；快遞包裹年收發量達2007萬件以上，成件貨物年吞吐量超2570萬噸，年度公路港裝卸量達2300萬噸，社會車輛約4萬輛，運輸線路覆蓋至全國29個省、市、自治區，園區已成為皖北最大的貨物集散中心，樹立省內物流行業的標桿，并且在國內已具有一定的知名度和影響力。入駐園區的企業涵蓋物流、貨代、運輸、電商、快遞、汽車汽貿、科技公司、保險和航運企業等。
在經濟快速發展的當今社會，物流行業屬生產性服務行業，在城市里，居“配套性產業”地位。然而，記者近日在淮河北岸、大慶路橋東側崛起的一排排廠房門前看到，一座集物流、港口建設的現代化企業正拔地而起。嶄新的現代化廠房，各式巨型吊機，來往穿梭的物流車輛，完全顛覆了傳統視野，仿佛置身另一商貿重地。這就是正在快速發展的省861計劃重點項目，致力打造“千里淮河第一大港、皖北物流第一平臺”的安徽省徽商五源國際物流港務有限公司。
蚌埠具有公鐵水立體交通優勢和皖北中心城市區位優勢，把“交通與區位優勢”轉化為“供應鏈效率與物流效益”，實施“物流引領”戰略，把物流打造為“支柱性產業”，成就實質意義上的“皖北物流中心”地位，以“物流成本洼地”促成“制造業重地和商貿業高地”。采訪中，安徽省徽商五源國際物流港務有限公司常務副總張曉揚信心滿滿地說。
作為安徽省861重點項目，安徽省徽商五源國際物流港務有限公司占地300畝，總投資8億元，淮河岸線1200米，是集“公路港+水路港+信息港”于一體、與保稅物流聯動的“三港合一”現代物流園，并升級發展供應鏈金融、共同配送、第四方物流等現代物流新業態。
安徽省徽商五源國際物流港務有限公司，是由安徽省徽商物流有限公司，與力源港務聯合組建的國有資產控股混合所有制企業，國家4A級物流企業，公司主要經營范圍涵蓋生產資料物流與生活資料物流領域。在我市擁有8個泊位的淮河港口，自有與管理各類倉庫面積達30萬平方米，其中自有倉庫面積12萬平方米，并與眾多知名企業長期合作。
皖北物流第一平臺——智能公路港
“公路物流是我國物流的主體，占比70%以上。”張曉揚介紹，目前，我國公路貨運市場整體呈現“經營主體多、企業規模小、運輸組織松散、抗風險能力弱、經營環境差”的格局。“行業集中度極低，無法滿足制造業系統化、高效率的物流需求。”張曉揚說，嚴格意義上的物流園區，應具備物流資源集聚、物流要素集中、物流功能集成、土地利用集約等基本特性。
目前，該公司正以國家五部委《關于推廣“公路港”物流經驗的通知》精神，根據當今物流新業態，致力于打造“皖北物流第一平臺、公路港模式升級版——智能公路港”。規劃用地300畝、總建筑22.2萬㎡。現主體工程建設已結束，入駐客戶企業355家，整合運營了公水物流信息交易中心、集成配送中心、多功能倉儲中心、汽車檢測線、產業鏈綜合配套區、“網商&快遞線下集成平臺”、皖北物流CBD等七大模塊。
此外，建設網商與快遞線下集成平臺，實現網商、快遞機器皖北分撥中心的空間集成與作業流程優化，提升電商供應鏈效率。目前擁有電商31家，快遞快運企業近6家，電商平臺日單量超過3萬單，快遞快運日發件超過9萬件，日吞吐量約16萬噸。“公路港運營中心運營以來，入駐率達到82%，其中包括百世匯通、德邦、安能等電商巨頭。”
千里淮河第一大港
“內河航運，具有顯著的低成本優勢和較低的碳排放特性，但受航道、船型、港口、信息平臺等基礎設施建設滯后的限制，無法滿足現代物流需要。”張曉揚說，2014年3月開港的水路港項目，是我市主城區淮河北岸唯一規劃港口，致力于打造“千里淮河第一大港”。
水路港共計使用岸線1200米。一期使用岸線674米，于2015年12月完成驗收，擁有8個千噸級泊位，配置7臺不同型號吊機、擁有近百畝露天堆場(灘涂)，主要從事普通貨物的裝卸和運輸工作。目前，月裝卸量已超過15萬噸，年貨物吞吐量超200萬噸。二期將根據陸域用地配套情況、皖北保稅物流等實體經濟需要，擬發展中高水位、集裝箱港口。同時探索發展淮河流域航運交易平臺，延伸經營內河航運產業鏈。
“如今，水路港已與中糧生化、中紡集團、中都水泥、華光玻璃等大型企業簽訂長期裝卸合作協議，其碼頭貨物吞吐量及經營收入長期躍居我市前列。”張曉揚表示，自水路港運營以來，已累計完成港口吞吐量約400萬噸。供應鏈業務輻射范圍覆蓋皖北及周邊淮南、潁上、阜陽、淮安、宿州等地區。截至2018年3月底，公司實現營業收入597萬元，利潤總額129萬元，碼頭完成貨物吞吐量36萬噸。
樹行業標桿打品牌影響力
“蚌埠具有公鐵水立體交通優勢和皖北中心城市區位優勢，具備比較優勢實施物流引領戰略。”張曉揚表示，公司致力于把物流業打造為“支柱性產業”，成就實質意義上的“皖北物流中心”地位，把“交通與區位優勢”轉化為“供應鏈效率與物流效益”，以“物流成本洼地”促成“制造業重地和商貿業高地”。多年努力，換來了豐碩的成果。該公司2016年7月年獲得“全國優秀物流園區”稱號；2016年12月被授予“中國中部地區最具競爭力與投資價值的物流園區”、“中國中部地區誠信物流示范企業”兩個稱號；2017年4月，獲得中國交通企業管理協會“2016年度全國交通運輸先進物流企業”稱號及“交通運輸行業重點聯系物流園區”稱號；2017年6月，省發改委、省國土資源廳、省住房和城鄉建設廳聯合認定為安徽省首批省級示范物流園區；2018年3月成為省級標準化試點企業。
目前，安徽省徽商五源國際物流港務有限公司已入駐商戶357家，入駐率達到95%以上，提供就業崗位約2800個；快遞包裹年收發量達2007萬件以上，成件貨物年吞吐量超2570萬噸，年度公路港裝卸量達2300萬噸，社會車輛約4萬輛，運輸線路覆蓋至全國29個省、市、自治區，園區已成為皖北最大的貨物集散中心，樹立省內物流行業的標桿，并且在國內已具有一定的知名度和影響力。入駐園區的企業涵蓋物流、貨代、運輸、電商、快遞、汽車汽貿、科技公司、保險和航運企業等。