跨區取件是個老話題，在市場價格戰競爭泛濫的環境下，從以前的痛恨和網點公司無可奈何，到現在逐漸形成市場化并開始獲得業務員的認可，不得不說是一種利益推動的創造性改變。

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　　導致跨區取件的原因主要有三點：

　　1.總公司給各個網點的成本政策不同導致市場開發形成均價差異。

　　2.總公司給網點公司的業務指標壓力，網點公司本地區容量不足導致跨區。

　　3.網點公司本地盤上的客戶向外搬遷，網點公司跟隨性跨區。

　　跨區取件的現狀和潛規則

　　跨區取件可以分為“外部跨區與內部跨區”二種形式。在此基礎上，又可以細分出八個分類。

　　01、外部跨區

　　1.總公司市場部跨區

　　指的是總公司為了增量，同時又不損失總公司從網點獲取的整體收益，以開窗口的形成特有的雙軌成本、雙軌市場競爭。

　　2.外掛業務員跨區

　　指的是對方網點公司已離職業務員，手上有一定的客戶資源，在原網點無法發件，主動找上隔壁網點公司發件，形成跨區“黃牛”。

　　3.網點公司跨區

　　指的是原網點公司客戶搬遷，但公司仍在保持和進行服務跟進，從而導致跨區取件。

　　或者是地盤劃分相鄰區域新增客戶所屬不明確產生的爭議導致跨區。

　　4.承包商跨區

　　指的是外圍網點承包區與本地網點承包區達成利益共享，利用差價分成，形成特有的承包商直接跨區，而且體量巨大。

　　02、內部跨區

　　1.倉儲業務跨區

　　指的是網點公司為了發展業務，直接跨區與客戶達成倉儲業務，在A網點下單，由B網點倉儲配貨，打單，發貨。

　　2.客戶自發跨區

　　指的是外圍網點以超低價誘導客戶自行送貨發件，貼單，導致本地網點無法追究責任。

　　3.業務員倒件

　　指的是本地網點公司業務員與外圍網點業務員串通，使用外圍網點面單進行倒件。

　　4.園區/云倉跨區。

　　指的是由第三方建立封閉式園區/云倉，園區/云倉老板自主與相鄰網點與總公司市場部開窗口對接，園區/云倉直接集包發貨。

　　跨區取件都有哪些危害？

　　跨區取件和黃牛件主要存在于加盟制快遞企業中。

　　在如今價格線競爭已經形成惡性的環境下，網點公司自己的客戶被同一體系的網點搶走，區域內的市場均衡被打亂，可能會導致市場均價整體性的往下拉，市場失控，危及到自身生存狀況。

　　當然，有少部分網點把總公司的政策加持變成了“一邊加大利潤空間，一邊不增量捂著市場價格來獲利”的局面。講白了，有政策不用不做量。

　　從快遞企業總部考慮市場占有率來看，只要是自身加盟網點收，你收和我收沒有差別，最終都是增加總公司市場占有率。

　　與此同時，還避免了對網點公司整體政策的補助導致的收益降低，又增加了總件量上升形成的股市支撐點的加持分。

　　總公司的實際獲益來自于賣面單，何樂而不為？

　　實際情況和道理雖然如此，但跨區取件的“危害”也是顯而易見的。

　　總公司在加盟管理的本質上是不愿意看到跨區取件泛濫的，因為網點垮了，總公司仍然是鐵定的接盤俠。

　　綜合來看，跨區取件會帶來以下四方面的影響——

　　01、制造市場失衡

　　每個網點區域的快件價格因當地業務量的關系都維持在一個相對平衡的狀態，期間幾家快遞網點有競爭，但價格會呈現緩慢下降的趨勢，同區域的網點政策趨同和成本管控趨同都能跟得上步伐。

　　跨區的介入，以更低的價格來進入市場，勢必會導致市場價格失去平衡，加劇網點之間的競爭。

　　許多網點對于行業內的競爭尚能接受，但對于同企業內的競爭難以接受。相同品牌條件下，客戶只看重價格。如果價格政策沒優勢，那面對跨區件毫無競爭力。

　　所以，市場價格被跨區影響下滑后，網點業務量只會越來越少，如果沒有人能出面管理和解決，網點生存狀況只會日漸惡化。容易引起網點對總部的不信任，同時影響各網點之間的感情，引發糾紛造成不良影響。

　　02、危害產品和服務價值

　　總公司給網點的不同的政策與返點差異，有價差就會滋生黃牛，黃牛本身并沒有快遞合法經營權，只是靠在電商公司和快遞公司之間倒賣快件來獲取利潤。黃牛往往會偽裝成快遞公司，低價大量收走快件，然后轉手再賣給快遞公司。

　　這樣不僅僅加劇了市場競爭環境、損害了快遞公司的利益，更危害了電商公司和消費者的利益。

　　沒有快遞合法經營權本身就屬于違法行為，對快件的安全性毫無保障。甚至不少黃牛收回來的件在當天轉不出去，只能放到第二天第三天才走出去，嚴重影響快件時效，危害消費者的利益。

　　如果遇上快件破損、遺失等安全事故，對電商和消費者來說同樣沒有安全服務產品保障。

　　03、破壞網點生存環境

　　快遞網點是花錢加盟，擁有所在區域的快遞經營權。面對違法跨區相關部門不加以管制，只會打擊網點信心。

　　另一方面，現在各家快遞企業都給網點定了收件指標，當網點區域內快件被跨區收走后，自己的業務量肯定是下滑的，這樣導致網點完成的業務量與指標之間的差距越來越大，進而要付出的罰款越來越多。

　　尤其是業務量大的網點，指標越高，被跨區承擔的指標罰款也更高。不少網點為此一個月要背負數十萬的罰款，再加上業務量減少利潤變低，網點盈利能力直線下降。幾個月還能堅持，時間久了，資金周轉不暢，網點面臨著極大的倒閉風險。

　　04、影響品牌統一競爭力

　　擾亂市場平衡，總部要付出更多的代價來維持原有的業務量。當客戶和消費者的權益受到危害后，極大可能給企業總部帶來不良影響，造成口碑下滑。網點生存環境惡化，若真的出現網點倒閉現象，影響的不僅僅是業務量，更易造成全網絡鏈條不穩。

　　因此，無論何種影響，跨區取件最終造成的后果都是在損害快遞企業的利益，造成的結果都需要總部來買單。

　　對總部來說，跨區取件短期內能夠獲得業務量的增長，但從長遠來看會影響基層網點的穩定性。

　　跨區取件該如何管控？

　　隨著快遞行價格戰加劇，地方區域網點之間市場均價進一步拉大，目前部分出件量大的地區跨區取件現象愈發猖獗，網點生存現狀堪憂。

　　因此，加強對跨區行為的管理、維護基層網點的合法權益、打造公平公正的市場環境勢在必行。

　　實際操作和運營管理中，為了維護市場健康發展，穩定價格，各大快遞公司也都制定了相關條例，來進行“精準打擊”——

　　01、外部跨區

　　經銷商如有出現外部跨區行為，一經發現依據公司相關處罰條例處理。

　　02、內部跨區

　　經銷商如有出現內部跨區行為，一經發現并經監察部確認數量及貨源的，按以下條例處理。

　　03、經銷商

　　1.第一次認定跨區，跨區方必須3天內回收被跨區方的所有跨區產品并支付被跨區方支付的購買費用及運費，同時處以5倍銷量處理：即跨區方要同時從被跨區方那里運走5倍跨區SKU的數量回到自己區域銷售。

　　2.第二次認定跨區，3天內回收，同時處以10倍銷量處理

　　3.第三次認定跨區，3天內回收，同時處以20倍銷量處理

　　4.第四次認定跨區，3天內回收，暫停經銷權1個月

　　5.第五次認定跨區，3天內回收，取消經銷權

　　04、涉事主任/主管

　　1.第一次認定跨區，處以口頭警告

　　2.第二次認定跨區，處以口頭警告（累計升級書面警告），取消當月KPI獎金

　　3.第三次認定跨區，取消當月KPI獎金，一年內不得參與任何的優秀評比及晉升計劃

　　4.第四次認定跨區，直接在現有崗位基礎上降一級

　　5.五次認定跨區，直接解雇

　　如內部跨區情況極為嚴重、性質極為惡劣的案例，將直接提交監察部，按照公司相關制度進行處理。

　　需要指出的是，各大快遞在精準打擊跨區取件的同時，也為涉事網點開了一個“后門”，保留了一定的豁免權。比如——

　　如因特殊情況造成非惡意及主觀跨區的，被投訴方（跨區方）的經銷商及當區主任主管可以進行申述，經公司確認并取得投訴方（被跨區方）的理解與接受的，可以取消認定并豁免處理。

　　各大快遞公司總部大多數在2012~2016年間制定了相似管制條例。

　　實際現狀和解決方法

　　跨區取件在當下的市場環境中，純粹的硬管理已經不適合行業競爭。

　　總公司下屬的省區管理在不損失客戶的前提下，正常都鼓勵網點公司相互協商解決，一般都采用二種方式：

　　第一種是發件網點給客戶所屬網點進行返點0.1~0.3元每票補償；

　　第二種是爭議客戶交由總公司市場部維護，本地網點公司進行一客戶一申請作業，總公司給于一定的返點補償，或者是降低業務指標考核基數。

　　結語

　　隨著市場價格戰進一步深入，跨區與黃牛也逐漸走到了盡頭，在總公司窗口成本降無可降，市場價格趨同的市場環境下，一邊泛濫，一邊回歸。