央廣網寧波4月30日消息（記者曹美麗杜金明通訊員余明霞）上午10點，寧波港鈴與物流有限公司集卡車司機王鵬來到寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭分公司，在一臺“易港通”箱封自助終端前，他掏出手機，點開事先收到的二維碼在機器上輕輕一掃，集裝箱鉛封和箱單就從各自的出口出來了。從進入碼頭到成功提箱離開，王鵬前后僅用了20多分鐘。

　　“無紙化以后很方便，現在不需要領取紙質單證，全程手機操作。以前少說也要兩個小時，而且排起隊來時間可能更長。”王鵬說。

　　司機王鵬在易港通”箱封自助終端上進行二維碼掃描（央廣網記者杜金明攝）

　　實際上，物流公司集卡車司機憑二維碼提取空箱，只是寧波舟山港向以往大量紙質單據說“拜拜”的第一步，現在，港口進出口集裝箱在工廠、貨代、堆場、碼頭、船公司等各物流節點的信息實時動態可視、可控，已經在全國港口率先實現了集裝箱全程操作無紙化。

　　在傳統進出口集裝箱物流環節中，船公司、貨代、車隊、集卡司機、堆場、碼頭等之間的業務往來需要通過紙質單證進行人工流轉，存在運輸效率低下、成本高企的缺點。

　　“2016年，寧波市交通運輸局牽頭推出集裝箱堆場公共提箱預約系統，嘗試以構建政府公共物流信息平臺來簡化集裝箱進出口提還箱操作，提高港口物流運作效率。”寧波市道路運輸管理局副局長葉龍說，在赴上海、深圳等城市調研后，寧波交通部門提出了在全港實施集裝箱物流無紙化的設想。

　　去年4月15日，寧波舟山港率先實現集裝箱進口業務全程無紙化，打通了除船公司以外的各“神經元”；如今，寧波舟山港全面上線集裝箱出口業務全程無紙化服務功能，實現了寧波地區從事出口集裝箱業務的5家碼頭、60余家船公司、28家港外堆場、200余家訂艙貨代、1200余家實際用箱人、2.8萬名集卡司機之間的系統互聯、數據互通，線上提箱占比已經達到90%以上。

　　無紙化后，船公司將出口設備交接單以電子數據形式傳輸至寧波舟山港電商平臺，貨代確認后獲取提箱二維碼，司機憑提箱二維碼到碼頭快速辦理提空箱業務，免去了裝箱單、設備交接單等5份紙質單據的人工跑單，每箱至少可節約流程時間1.5小時。變輕松的除了物流公司，還有貨代企業。

　　“以我們公司為例，去年的箱量有80余萬箱，每天要處理2500箱，一天要處理800票左右的單子。正常我們要配備3個專職的箱管，4位專職的跑單（人員）處理這些業務。“浙江興港國際貨運代理有限公司訂艙平臺經理施孝偉說，實現無紙化操作后，現在一個人就能干以前7個人的活兒。

　　按照目前寧波舟山港年進出口集裝箱來測算，無紙化操作可減少集卡司機作業總時長約700萬小時；節省燃油成本1.2億元；減少二氧化碳排放4.4萬噸；減少各類單證用紙6300萬張；折算成經濟成本可為物流業降本1.5億元以上。

　　新舊模式對比（央廣網發寧波舟山港供圖）

　　與此同時，在“無紙化”的基礎上實現的“可視化”服務，在電腦和手機上同步動態展示司機堆場提箱、工廠裝貨、碼頭進港等集裝箱進出口全程物流各節點信息，為貨代、船公司營銷服務提供科學參考依據，為港口、車隊、堆場生產作業計劃提供數據支持。

　　據了解，未來，寧波舟山港將進一步推動“N家貨代+1個平臺+M家車隊”模式布局，構建智能化集裝箱運輸網絡，推進港域內“箱循環”管理，實現集卡運輸交易集約化、規模化、高效化發展。